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El ojo que todo lo veía
Unos hablan de “normalidad” y otros de “descoordinación y usurpación de funciones”. Lo que está claro es que la implantación del SDP en el aeropuerto de Madrid/Barajas, no ha dejado indiferente a nadie y todo dependiendo del color del cristal con el que se mire.
El aeropuerto de Barajas estrena el SDP en la T-4.
Distrito21.com. El aeropuerto de Madrid/Barajas ha comenzado, a las 00,00 horas de ayer, la implantación del Servicio de Dirección de Plataforma aeroportuaria (SDP) de acuerdo con el Real Decreto aprobado el pasado 8 de septiembre que regula el establecimiento de este servicio en aeropuertos con más de 250.000 movimientos de aeronaves al año, como es el caso de los aeropuertos de Madrid/Barajas y Barcelona/El Prat. El primer vuelo que lo ha utilizado ha sido uno de Iberia, el que ha partido rumbo a El Prat a las siete menos cuarto de la mañana.
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El SDP comienza su particular cuenta atrás
Madrid, 21 (Europa Press). Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) implantará en la Terminal 4 del aeropuerto de Madrid-Barajas el próximo 24 de noviembre el Servicio de Dirección de Plataforma (SDP), que consiste en la gestión del movimiento de las aeronaves en la plataforma desde que abandona la pista hasta el puesto de estacionamiento, y viceversa, según adelantaron fuentes del gestor aeroportuario a Europa Press.
Plan de Emergencia
La activación y coordinación del Plan de Emergencia en un aeropuerto, también llamado Plan de Emergencias Aeronáuticas (PEA) o Plan de Autoprotección, y en tiempo real, es mucho más complejo de lo que parece. Y a pesar de los evidentes esfuerzos realizados por dar formación práctica sobre esta materia a los colectivos implicados a través de los simulacros que periódicamente se realizan, estos no son suficientes si no van acompañados previamente de una formación teórica.