Operaciones Aéreas
El SDP comienza su particular cuenta atrás
Madrid, 21 (Europa Press). Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) implantará en la Terminal 4 del aeropuerto de Madrid-Barajas el próximo 24 de noviembre el Servicio de Dirección de Plataforma (SDP), que consiste en la gestión del movimiento de las aeronaves en la plataforma desde que abandona la pista hasta el puesto de estacionamiento, y viceversa, según adelantaron fuentes del gestor aeroportuario a Europa Press.
Plan de Emergencia
La activación y coordinación del Plan de Emergencia en un aeropuerto, también llamado Plan de Emergencias Aeronáuticas (PEA) o Plan de Autoprotección, y en tiempo real, es mucho más complejo de lo que parece. Y a pesar de los evidentes esfuerzos realizados por dar formación práctica sobre esta materia a los colectivos implicados a través de los simulacros que periódicamente se realizan, estos no son suficientes si no van acompañados previamente de una formación teórica.
Informe Técnico A-032/2008
Con fecha 3 de agosto de 2011, la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC), emitió su informe final sobre el accidente ocurrido a la aeronave McDonnell Douglas MD82, matrícula ECHFP, operada por la compañía Spanair en el aeropuerto de Madrid/Barajas el 20 de agosto de 2008.
Alcance por láser o luz de alta potencia
Después de haber publicado en nuestro Blog los posts “Punteros láser” y “Verano puntero”, referidos al aeropuerto de Palma de Mallorca, nos ha sorprendido gratamente que la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) haya tomado cartas en el asunto y haya pedido colaboración al Ayuntamiento de Alicante para mitigar el mal uso de estos punteros en los alrededores del aeropuerto de El Altet.
Aena no convence al Defensor del Pueblo
Con fecha 28 de septiembre, hemos recibido por parte del Defensor del Pueblo el informe que Aena le ha remitido en relación con nuestra solicitud de Titulo Aeronáutico. Un informe de cinco páginas en donde Aena divaga entre leyes, convenios, la historia de la creación de Aena, y amparándose en los acuerdos llegados con la “representación laboral legítimamente constituida”, pero sin entrar en ningún momento en el fondo de la cuestión: la titulación que deben tener los Técnicos de Operaciones según la normativa actual vigente.