La selección para el SDP llega al aeropuerto de Barcelona/El Prat
Siguiendo la hoja de ruta establecida por Aena Aeropuertos para la realización del Servicio de Dirección en Plataforma por personal de Operaciones, y después del fallido intento para que los CPO/TPO del aeropuerto de Madrid/Barajas lo realizaran, las pruebas de selección para llevar el SDP llegan ahora al aeropuerto de Barcelona/El Prat.
En el caso de Madird/Barajas, recordamos que la Dirección del Aeropuerto, que se escudó en la falta de acuerdo por parte de los trabajadores para desempeñar las nuevas funciones, decidió su externalización a través de Ineco, amparándose en el Artículo 1.4 de la Ley 9/2010 de 14 de abril, por la que se regula la prestación de Servicios de Tránsito Aéreo y la designación de proveedores civiles:
"Las tareas que no sean propiamente de tránsito aéreo, como la dirección de plataforma, podrán realizarse directamente por el gestor aeroportuario o encomendarse por éste a los proveedores civiles de servicios de tránsito aéreo de aeródromo”.
También cabe recordar que el pasado 16 de mayo la División de RRHH del mismo aeropuerto, informó en reunión a los CPO/TPO del aeropuerto de Madrid/Barajas sobre los siguientes puntos que afectaban al Servicio de Dirección de Plataforma:
- Mantenimiento de la categoría profesional de aquellos candidatos que realizaran las funciones del SDP.
- Cobertura por parte del seguro de responsabilidad civil de Aena de ésta y cualquier otra actividad encomendada por la empresa, que se realizara por parte de los trabajadores.
- Mantenimiento de las jornadas laborales reguladas en Convenio H24/2 y H17.
- Compromiso de negociar en la Mesa Negociadora los correspondientes acuerdos que regulasen los aspectos en materia retributiva y laboral, acuerdos que por su naturaleza requerirían de autorizaciones externas.
Si realmente no ha existido acuerdo con los trabajadores, se echa de menos el talante mediador y negociador de los sindicatos de la CSE, que encontramos que en este caso han demostrado, una vez más como ocurrió en el 2003, no interesarles en demasía el asunto, al no haber sabido, o querido, mediar y reconducir el desencuentro, como debería haber sido su obligación.
Y ahora nos encontramos con el caso del aeropuerto de Barcelona/El Prat.
El pasado 14 de junio la Dirección de RRHH de Aena Aeropuertos, envió una carta a los Técnicos de Operaciones (CPO/TPO) del aeropuerto de Barcelona/El Prat, por la cual se les informaba y aclaraba algunos términos del proyecto SDP, que a su vez les permitiera adquirir un compromiso por su parte, y que seguidamente pasamos a resumir:
1.- No se creará una nueva ocupación para el desarrollo del nuevo Servicio.
2.- A las pruebas sólo se podrán presentar Técnicos y Coordinadores de Programación y Operaciones, fijos o temporales, que trabajen o hayan trabajado en el aeropuerto de Barcelona/El Prat.
3.- Compromiso de alcanzar acuerdos con las organizaciones sindicales, que regulen los aspectos tanto laborales como retributivos. Prioridad de poner en marcha el proceso, garantizando la viabilidad del mismo, sin perjuicio del proceso negociador.
4.- Evaluación de competencia lingüística durante el mes de julio y posterior reconocimiento psicofísico.
5.- El curso de Formación inicial teórico/práctico del Servicio de Dirección en Plataforma, con dedicación y disponibilidad plena, se realizará en SENASA a partir del mes de octubre con un periodo estimado de dos meses y medio. Los convocados irán en Comisión de Servicio.
Esperamos que en esta ocasión, se llegue a un acuerdo favorable entre técnicos y empresa, aunque si se diera éste caso, no dejaría de llamar la atención que fuera Ineco quién abasteciera de técnicos para el SDP al aeropuerto de Madrid, y Aena Aeropuertos lo hiciera en el de Barcelona. Nuevos tiempos y nuevos mercados.
O todo sea que nos encontremos otra vez ante la misma situación, y al final también sea Ineco quién se quede con la formación del SDP en el aeropuerto de Barcelona.
Volvemos a repetir lo que ya en su día dijimos, desde el SICA vemos la implantación y desarrollo del SDP en los aeropuertos por parte de los Técnicos de Operaciones, una manera más de profesionalizar la figura del CPO/TPO y de garantizar nuevas cargas y puestos de trabajo.
Por lo cual entendemos que tanto los trabajadores como la representación laboral, no deberían escatimar esfuerzos a la hora de negociar unas condiciones razonables y beneficiosas, tanto para los técnicos como para Aena Aeropuertos, con tal de llevar a buen Puerto un proyecto beneficioso para ambas partes.
De otra manera, ya sabemos cuál va ser la Ley que se va a aplicar y también sabemos que Ineco está preparado detrás, esperando para hacer caja.
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